由 unknow 
Ken Block，车迷们亲切称其为“砖叔”，而他的漂移视频可以说让车迷们直呼过瘾。作为一位职业车手，除了参加常规赛事之外，一些每年一度的赛车盛宴也会有他的身影。
早前，砖叔为了参加2022年的派克峰爬山赛，跟Hoonigan Industries 和B Bi Autosport联合打造了一辆粉色的保时捷911赛车“Hoonipigasus”，目标是今年的全场总冠军。
大家都知道，Hoonigan Industries是砖叔长期合作伙伴，而B Bi 则是保时捷方面专家级改装厂，这次合作可谓是强强联手。
而著名的派克峰爬山赛于1916年开始举办，已经有过百年历史，每年都吸引世界各地的车手和各种赛车前来参赛。这条山路赛道全长19.99千米，包含156个弯角，起点至终点的垂直落差高达1440米。目前这项赛事的最快纪录保持者是大众ID.R，去年以7分57.148秒的完赛成绩登上榜首。
言归正传，说回砖叔这台赛车，并不是基于911原厂车打造的，而是采用十分硬核的钢管车架打造。
钢管架构除了简单强度高之外，这对于打造赛车的团队来说，会拥有更高的自由度，受到的限制会比量产车的车架更少。所以这台911赛车只有车顶和AB柱的部件是来自911的。
相比“简单粗暴”的钢管车架，底盘悬挂则的组成则相当复杂。在驾驶舱前方，安装了来自Betim Berisha团队设计的自制推杆悬架，该悬架可以使用GPS信号液压调节车辆高度，比手动调整避震来得更加方便。
在避震器方面，看到这黄色弹簧与紫色部件的搭配，大伙应该都知道这是来自KW的避震。
而Ken Block和他的团队选择了KW V5 Racing赛用定制避震，采用了KW实心活塞技术。
在驾驶舱后方，则是安装动力单元的位置。不过，技师们并没按照911后置的布局，而是采用中置的形式。所以你能看到后悬挂在引擎后方，也就是这副引擎安装在后轴之前，部分数据还是参照了911 RSR赛车的。
这是一颗来自保时捷911 GT3 R的4.0L H6水平对置引擎。再经过B Bi重新升级，每个气缸装了3个喷油嘴，1 个直接喷射，2 个端口喷射，外加两个Garrett Motorsport涡轮增压。而且烧的是甲醇燃料，让这颗引擎的转速可以高达9600转，在正常海平面最高可输出1400马力，而在派克峰山道的高海拔地带，预估只有800马力左右。
传动系统匹配的是一台SADEV的6速序列式变速箱，并搭载了全时四驱系统，可将引擎的动力分配到四个车轮上。
外观部分，毕竟有B Bi这样的保时捷专家座阵，弄一套既好看又实用的外观自然不在话下。而Hoonipigasus的外观是借鉴了初代911中的改造而来，而且大量实用了一体成型的碳纤维部件，就算上钢管车架、底盘部分金属部件和动力单元，整车重量也不到1.1吨。
正所谓要“实用”，因为这套外观融入夸张的空气动力学设计，通过数据模拟，这辆911在高速行驶时下的理论压力可高达2000kg，让不到1.1吨的Hoonipigasus可以贴地飞行。
大家也看到，“砖叔”还为这辆赛车选择十分可爱的“粉猪”涂装，主要原因就是对旧款勒芒保时捷 917/20 Coupé 赛车的致敬，同时也是“Hoonipigasus”名称的由来。
Hoonipigasus组装完成后，先后进行多次测试，本以为这辆性能强悍“粉猪”可以顺利登顶。可惜在砖叔在第一次练习过程中，引擎就“爆了”，在派克峰排位赛开始前并没将车辆整备完毕，只能遗憾退赛。
不过，砖叔和整个团队没有就此放弃，并宣布明年将卷土重来。
